大皖新闻讯 7月21日傍晚5点，暑气还未散去，T36次列车的车身被晒得仍然刺眼。这是一辆“夕发朝至”的列车，每天傍晚18：12从合肥发车，次日早晨6：04到达北京。47岁的列车员贾兆骊已提前一个多小时登车，开始他暑运中的又一个夜班。检查设备、整理卧铺，汗水早已浸透衣衫，但对他而言同门证券，这只是序曲——车厢里四个厕所的清洁维护，才是高温下最艰巨、最“有味道”的挑战。作为合肥客运段北京一队的列车员，他从事这份工作已经25年。
暑运发车准备工作就像“蒸桑拿”
1998年，贾兆骊从部队退伍，2000年成为列车员。在暑运高温下，列车开行前的准备工作更加辛苦，贾兆骊总是一边整理一边汗流浃背。检查安全设备、整理铺位的床褥、打扫卫生……这些工作要在旅客进站前完成，刚启动的空调制冷效果还不明显，车厢密不透风的，贾兆骊一边麻利地整理着床褥，汗水一边顺着额头、脖颈不断淌下。“整理完，头发全湿透了，衣服能拧出水，感觉就像刚冲完澡就进了桑拿房。”
作为列车员，贾兆骊负责的不仅是两节车厢里旅客的安全和到站提醒，更要打理好包括四个厕所在内的公共区域卫生。“暑运旅客多，两个车厢垃圾有时能堆十几袋同门证券，需要及时清理出去。” 他说，列车员最繁忙的时段是春运和暑运，客流量爆发，但工作标准不能降低，虽然感到辛苦，但是看到洁净的车厢环境就觉得值得。
“有味道”的工作，他默默坚守
如果说高温是挑战之一，那么清洁厕所，则是贾兆骊工作中最具考验的部分。他负责的区域内包含四个厕所，在暑运高峰期，这成了他工作的“主战场”。
“现在设备比以前先进多了，是自动抽吸的集便器。”贾兆骊想起刚入职时的绿皮车，忍不住笑了笑。早年的绿皮车是直通式厕所，污物直排轨道，冬天在北京段容易冻住堵塞，“得用铁钎使劲通。”如今虽然设备升级同门证券，但暑运客流大，仍然会遇到一些困难，常有乘客误扔纸巾、牛奶盒导致堵塞，贾兆骊就得蹲在狭小闷热的厕所隔间里，忍受着难闻的气味，用长夹子一点一点地将堵塞物夹出来。“酸腐气直冲鼻腔，高温下更是加倍难熬。”
贾兆骊说，刚入职时觉得自己无法忍受厕所的味道，“但是这么多年嘛，就渐渐习惯了”。按照规定，途中厕所要随脏随扫。暑运期间小孩多，上厕所频率高，他的打扫次数也得跟着增加。“有时候刚打扫完，转身没几分钟又得进去。”他也不觉得麻烦。
日常工作中，他常常使用空气清新剂，每次清洁完都会蹲下身，对着便池角落、洗手台缝隙喷洒，努力为乘客和自己创造一丝清爽。
黑夜里，他是两节车厢的守护者
两节车厢，每节车厢有66个铺位，可容纳132人。列车行驶进黑夜，但夜间的车厢却不平静。一百多位旅客里，有人要找插座充电，有人要问询到站信息，有人需要换铺位。贾兆骊每隔半小时到一小时就要巡视一次卫生，遇到不小心购买上铺，但不好攀爬的老人，会主动协调旅客或服务台换成下铺。他说，“我们晚上当然是不能睡觉的，得盯着车厢里的动静。”
辛苦中也有温暖。高温之下，车队会为职工提供关怀，餐车每天会准备绿豆汤作为暑运里的“降温神器”，贾兆骊自己也会随身带上矿泉水补充水分。更让他暖心的是旅客的认可，贾兆骊分享到，每当旅客对他说“列车员工作非常到位啊，卫生搞得真好”时，他都会很高兴，他说，这不仅仅只是一句话，更是对他们工作的一种肯定。
从军营到列车，25年光阴流转，“为人民服务”的初心始终未改。“看着旅客平安、满意地抵达目的地，就是我工作的意义，也是价值的体现。”贾兆骊朴实地说。凌晨时分，当大部分旅客进入梦乡，贾兆骊仍在过道里忙碌。他又一次拎着清洁桶走向厕所，灯光下，工作服后背的汗渍依旧显眼。
大皖新闻记者 刘旸 实习生 吴一倩
编辑 彭玲同门证券
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